ekhm. Ja już wczoraj, po raz pierwszy w tym sezonie słyszałam to:
https://www.youtube.com/watch?v=E8gmARGvPlI

niech umrą!

Nowe na przód, 14letnie na tył

:thurgon
https://joemonster.org/filmy/79026/Eksperyment._Lepsze_opony_na_przod_czy_tyl_

:jakubfk

https://www.opony.com.pl/artykul/testy-michelin-adac-i-oamtc-lepsze-opony-na-tyl-czy-na-przod/?id=1069

Generalnie - 4 w miarę równe. Reszta to bullshit. Testy w warunkach laboratoryjnych z kierowcami umiejącymi jeździć nie mają żadnego sensu.

Jak Halina jeżdżąca tylko do pracy wyjedzie zza zakrętu i straci przyczepność to:
a) spanikuje
b) będzie majtać kierownicą i próbować wyprostować przód, bo to odruch.

80% samochodów u nas to przednionapędówki i tutaj (przy montażu lepszych z tyłu) ma znaczenie:

"mniejsza przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni,
mniej stabilne hamowanie na mokrej i pokrytej śniegiem nawierzchni,"

W większość Polski masz do czynienia ze zmarzliną pośniegową z przewagą lodu o ile mówimy o typowej zimie, a nie latozimie. Tutaj przy każdym rozwiązaniu lepiej wypada przód.

Oczywiście to dalej jest pitolenie. Żeby dostosować się do każdych warunków. Lód/śnieg/mokra/sucha przy konkretnym napędzie - musiałbyś zmieniać opony co chwilę. Pamiętajmy też, że przy dobrych oponach - te różnice są marginalne. Przygotowujemy się zatem tylko na sytuacje najgorsze - lód/śnieg w mieście. To są warunki dla większości kierowców "miejskich". Trasowi to inna bajka, górale to inna bajka, etc. W sumie można elaborat napisać

"Nie musisz zmieniać opon na zimowe, skoro nie zmieniłeś wcześniej na letnie..."

:szamano Mam lepszego klienta. Co roku zmienia zimą na letnie i latem na zimę. Bo spisek i koncerny, a on chce im pokazać gdzie ich ma

:thurgon pewnie do tego płaskoziemca i dzieci nie szczepi

:thurgon nie odmówiłeś powołując się na klauzulę sumienia?

Klient ma zawsze rację. Serio, przestałem kłócić się i tłumaczyć już dawno temu

:szamano ty sie smiejesz a ja ostatnio w serwisie siedze. Wychodzi nieco stropiony koles z sali i pyta szefuncia czy on naprawde ma zmieniac te kola.
- A czemu?
- A podejdz pan.
No i poszli. Po chwili wraca szefunco i pyta starszych panstwa siedzacych ze mna w poczekalni
- Czemu chca panstwo teraz zmieniac na letnie?
- Jak to na letnie?! - wyraznie zaskoczeny pan w kapeluszu.
No i od slowa do slowa okazalo sie, ze musieli zapomniec zmienic na letnie, przeturlali sie lato na zimowych.
Zmiane na letnie, na szczescie, odpuscili. Skontrolowali tylko jakosc bieznika i pojechali.

A ja jak zwykle co pół roku jak temat wśród znajomych powraca:
- W aucie GoodYear'y (All Season) - cały rok bez zmian (choć jak się zużyją dam szansę Michelin'owi też całosezonowe)
- W skuterze - to się zastanawiam czy wielosezonówek nie założyć (narazie typowe letnie są)
- W rowerze - zmieniam na weekend ale tylko przód z lekkiej na model "błotny" - tył mam cały rok "w miarę uniwersalną" bo błotna nie wchodzi na szerokim profilu między ramę. A lekka nie ma dobrego uciągu na luźnym...

Winter is coming!

U mnie doświadczenie jest taki, że w mieście mógłbym mieć wielosezonowe, byle opony były dobre na wodę. Zimą (w Poznaniu) rzadko kiedy jest śnieg, jak już to błoto pośniegowe albo woda.

Ale często jeżdżę w góry i tam śnieg bywa zimą, dlatego zmieniam na zimówki, bo jednak po śniegu dużo lepiej się jeździ. Ostatnio miałem Fuldy ale nie byłem zadowolony, na mokrej nawierzchni słabe. Jutro jadę zmienić i planuję kupić Nokiany.